Tecnología

Pon un coche eléctrico en tu vida

·

Mi profesor de autoescuela era un capullo. Un tipo que iba de enrolladete y que aún con aquella tierna edad mía —algún día quizás cuente la historia completa de mi carné de conducir— detecté que era un avispillas.

Y sin embargo, recuerdo aquellas primeras clases y la sensación —por fin— de conducir por mí mismo. Aquello me parecía la pera limonera. Lo más de lo más. No me gustaba conducir. Me encantaba.

De un tiempo a esta parte mi relación con los coches se ha deteriorado.

Es raro, porque mi padre trabajó en el grupo PSA toda su vida. De hecho fue jefazo en la fábrica de Villaverde, donde empezó cuando aún se llamaba Barreiros. Conoció a aquel ‘Elon Musk’ en pequeño de la época —si no os sabéis la historia, indagad un poco—, por ejemplo, y su trabajo fue durante buena parte de su vida su pasión. Mi hermano siguió sus pasos y también trabajó muchos años en PSA, aunque hace un par de años cambió de tercio cuando vio que las cosas en el grupo andaban un poco achuchadas.

El caso es que eso me dio la oportunidad de ir en y conducir unos cuantos coches del grupo. Recuerdo con especial cariño el Chrysler 180 de nuestra niñez (de los Simca mejor no hablar), el primer Peugeot 205 y por supuesto el Peugeot 307 CC que una vez probé (ya como conductor, tras algunos modelos anteriores) acabé quedándome (disclaimer: no me comí un colín con él por muy descapotable que fuera). Me encantaba también conducir aquel coche, pero hacerlo en atascos y con estrés para ir y venir del trabajo durante mis años pre-teletrabajador acabó dejando huella.

Aquello ya no me molaba (tanto).

Perdí bastante el interés por el mundo del motor, que recuperé en parte cuando Tesla nos maravilló a todos con la revolución de los eléctricos y la promesa de que además serían autónomos. Eso ha acabado siendo un poco pufo de momento, y tanto uno como otro testigos han sido ya recogidos por otros fabricantes y desarrolladores. Pocos coches convencionales me emocionan, pero desde que empecé a leer (y escribir) sobre el Tesla tuve claro que ese era el siguiente paso de la automoción.

Durante todo este tiempo no he podido apenas trastear con coches eléctricos. Soy un necio en temas técnicos, casi no sé ni cambiar el agua del limpiaparabrisas y hace tiempo que pasaron mis días de meterle caña al coche de turno. Conduzco en modo abuelete, diría, así que entre eso y que lo mío son los ceros y los unos las opciones para probar son limitadas.

Pero claro, los coches son cada vez más ordenadores con ruedas, así que de cuando en cuando hay oportunidades para trastear con ellos. En los últimos tiempos he probado alguno que otro muy brevemente (soy ese que hizo el peor tiempo de la historia del circuito de Ascari con un VW Polo armado hasta los dientes) pero la semana pasada nos ofrecieron probar un VW e-Golf, la versión 100% eléctrica del Golf de toda la vida. El resultado de esa experiencia está aquí.

En ese texto he dejado claro todo lo que me ha transmitido el coche. No porque sea un VW e-Golf. Lo mismo hubiera sentido con cualquier otro eléctrico del mercado, y de hecho poco antes había probado un prodigioso Jaguar I-Pace durante un par de horas. En aquella ocasión no hubo mucho margen de maniobra, pero tener un eléctrico toda una semana me ha abierto los ojos aún más de lo que los tenía.

Esto, queridos lectores, es el futuro. No hay más.

Ya sé, ya sé. No estoy diciendo nada nuevo. Muchos lo han dicho antes y mejor que yo, pero por si acaso no les habéis leído o no os fiáis, creedme: esto es el futuro. De hecho el futuro son los eléctricos y autónomos, pero esos tardarán un poco más en llegar.

La diferencia en la experiencia de conducción es tal que es como ir en triciclo y pasar a la bici. O como ir a una bici sin marchas y pasar a una con marchas. O como ver una peli en VHS y luego verla en 1080p. Es un cambio tan evidente, tan claro, tan a mejor, que es imposible no ver que es lo que está por venir para todos.

Hay algunas pegas, claro. La infraestructura de puntos de carga es aún una castaña pilonga (no tuve narices de recargar el coche), la autonomía es aún algo pobre, los precios de estos coches eléctricos son bastante más altos que el de sus equivalentes con motores de combustión, y además está el problema macroeconómico y macroenergético: las petroleras no van a dejar que esta revolución les arruine su negocio, y veremos cómo se lo montan las eléctricas (y los gobiernos), que tendrán que producir mucha energía y muchas baterías para almacenarla ante la demanda que se avecina. El problema es gordo, pero creo que asumible y perfectamente solucionable. Puede que tarde algo más de lo que muchos querríamos, pero al coche de toda la vida le quedan dos telediarios. Mis hijos no lo conducirán, eso seguro. De hecho, diría que mis hijos ni siquiera se sacarán el carné de conducir. No tendrán que hacerlo. Los coches autónomos se encargarán de eso, pero esa es otra historia.

La que nos ocupa es la de los eléctricos, que como digo son ahora mismo una promesa excepcional de lo que llegará. Lo de conducir casi con un solo pedal (gracias a la frenada regenerativa), el silencio, la suavidad… es todo como volver a esas sensaciones de las clases de conducir.

De repente me volvió a encantar hacerlo.

Quiero uno de estos. Probablemente tarde en caer —a nuestro Kugita le queda guerra que dar, espero— pero caerá. Y entonces volveré a disfrutar (más) de conducir. Y probablemente volveré a aburrirme de hacerlo. Y entonces llegarán los coches autónomos y no tendré que conducir nunca más. Y creo que seré de esa inmensa mayoría a quien eso no le importará en absoluto.

Mientras tanto, a disfrutar y a sufrir de nuestros coches con esos antediluvianos motores de combustión. Disfrutadlos como digo todo lo que podáis, porque pronto serán como las pesetas: hablaremos de ellas en pasado remoto, y las nuevas generaciones ni entenderán que hubo un tiempo en el que los coches no eran eléctricos.

Precaución, amigos conductores.


Incognichollos

Esta es una selección con las mejores ofertas tecnológicas actualizadas —la mayoría (si no todos) de los enlaces son afiliados— casi diariamente, como expliqué aquí. Aunque estés en un post «antiguo» las ofertas son de última hora, los Incognichollos los actualizo aparte. También puedes seguir los Incognichollos en Twitter o en el nuevo canal de Telegram 🙂 . ¡Aprovecha, que no suelen durar mucho tiempo!

  • LG 70UM7100ALEXA: una Smart TV de LG de 70 pulgadas enorme con resolución 4K UHD, soporte ALexa, HDR, sonido Ultra Surround, mando Magic Remote, webOS 4.5, altavoces de 20 W. Está a 649 euros en Amazon.
  • Xiaomi RedmiBook 16: portátil de 16,1? Full HD con un AMD Ryzen 5 4500U (brutal), 16 GB de RAM, 512 GB de SSD, batería de 46 Whr, está a 616,10 euros en Banggood con el código BGXMIPR5. Alucinante. La versión con el Ryzen 7-4700U, más potente, está a 669,68 euros en Banggood con el código BGXMPRO03 (Quitad el seguro de envío en ambos).
  • JBL Extreme: un altavoz Bluetooth portátil con cancelación de ruido, carga USB, hasta 15 horas de autonomía, manos libres para llamadas, está a 149,90 euros en Amazon (baja de 299).
  • Auriculares inalámbricos Orangeck: unos auriculares inalámbricos con Bluetooth 5.0, certificación IPX7, drivers de 8 mm, estuche de carga, control táctil, están a 15,39 euros en Amazon con el código T3ULV43N.
  • Auriculares Pokémon OTL PK0496: unos auriculares de diadema con cable, diseño Pokémon toal, no tienen micro, perfectos para niño, están a20,57 euros en Amazon.
  • Sytlus Logitech Crayon para iPad: mucho más barato que el iPad Pencil y igual de estupendo e incluso con un diseño divertido, vale para iPad 19 y posteriores, está a 53,58 euros en Amazon (baja de 71,99).
  • Nintendo Switch Lite: la consola más estupenda de Nintendo en formato portátil sin la cuna pero con toda la diversión. Está a 189 euros en AliExpress Plaza con el código PIDEJULIO20. Envío desde España, garantía de 2 años.
  • Poco F2 Pro 5G: el cholloteléfono. 6,67 pulgadas, Snapdragon 865, 6 GB de RAM, 128 GB de capacidad, cámara quad (64+5+13+2 MP), 4.700 mAh, toma de auriculares, NFC, carga rápida 33 W. Está a 414 euros en GearBest. Otra opción: en Amazon está a 449 euros en Amazon (baja de 475).
  • Acer Aspire 3: un súper ventas. 15,6? FullHD, AMD Ryzen 3500U, 8 GB de RAM, 512 GB de SSD, sin sistema operativo, teclado español, está a 399 euros en Amazon.
  • Xiaomi Mi Note 10: 6,47?, Snapdragon 730G, 6 GB de RAM, 128 GB de capacidad (no ampliables), cámara penta (108+12+8+20+2 MP), 5.260 mAh, armado hasta los dientes. Está a 386,99 euros en eBay con el cupón PJUNIO10 (baja de 429,99)
  • Trust GXT 258 Fyru: un micrófono USB con 4 patrones de grabación, omnidireccional, latencia cero, pedestal y trípode, puerto de monitorización de auriculares, perfecto para podcasts o streaming. Está a 89,99 euros en Amazon (baja de 129,99).
  • HP Pavilion Gaming 15-DK1003NS: un portátil gaming armado hasta los dientes, 15,6? Full HD, Core i7-10750H, 16 GB de RAM (muy bien), 1 TB de SSD (mejor) y una RTX 2060 (mucho mejor). Sin sistema operativo, pero aún así chollaco, está a 1.099 euros en PcComponentes (baja de 1.299).
  • Portátil gaming MSI GF63 Thin 10SCXR-405XES: un equipo estupendo de 15,6? con un Core i7-10750H, 16 GB de RAM, 512 GB SSD y una GTX 1650 para jugar, sin sistema operativo, está a 898 euros en Amazon (baja de 1.149).
  • Razer Ornata Chroma: un teclado gaming con conexión USB, híbrido mecánico-membrana, retroiluminación RGB personalizable, reposamuñecas con ajuste magnético, está a 69,99 euros en Amazon (baja de 93,16).
  • Smart TV Samsung QE55Q70R: una televisión de 55 pulgadas con resolución 4K UHD, panel QLED, HDR 1000, One Remote Control, asistnetes de voz, modo ambiente, está a 799 euros en PcComponentes (baja de 959,99).
  • Pack Google Home + Philips Hue White: el altavoz inteligente de Google con Google Assistant, y de paso una bombilla inteligente para controlarla con él y cambiar tonalidades cálidas y frías de blanco en ella. Está a 79 euros en PcComponentes (baja de 109,99).
  • Teclado Logitech G413: un teclado mecánico para gamers con retroiluminación, interruptores Romer-G, aleación de aluminio, hub USB, está a 79,99 euros en Amazon (baja de 105).
  • Smart TV TCL 43EP640: Smart TV de 43 pulgadas con resolución 4K UHD, soporte HDR10, tecnología Micro Dimming Pro, plataforma Android TV, soporte de Alexa y Google Assistant, está a 295,92 euros en Amazon (baja de 429,75).
  • ASUS VG278QF: monitor gaming de 27 pulgadas Full HD con tasa de refresco de 165 Hz, Free Sync, altavoces de 2 W, funciones Game Visual y Game Plus, está a 216 euros en Amazon.
  • Xiaomi Mi TV Stick: dongle HDMI con Android 9.0, permite acceder a Netflix, YouTube y otros muchos servicios en la tele de forma sencilla. Soporta comandos por voz con el asistente de Google. Está a 29,08 euros en DHGate con el código DHXMTVS.
  • Monitor Xiaomi Gaming 34?: un monitor curvo Ultrawide con curvatura 1500R, brillo de 300 nits, tiempo de respuesta de 4 ms, resolución de 3.440×1.440 píxeles, 2 x HDMI, 2x DP, tasa de 144 Hz. Espectacular por 390,44 euros en Banggood con el código BGBAN7085 (baja de 535).
  • Bose SoundLink Mini II: altavoz inalámbrico portátil espectacular en potencia y calidad de sonido, conector 3,5 mm, conexión Bluetooth, carga USB-C, hasta 12 horas de autonomía, está a 127,99 euros en PcComponentes (baja de 199). Es una compra estupenda.
  • Samsung Galaxy A51: smartphone de 6,51?, Exynos 9611 octa-core, 4 GB de RAM, 128 GB de capacidad (ampliables), cámara quad (48+12+5+5 MP), 4.000 mAh de batería, lector de huella bajo pantalla, está a 279 euros en Amazon (baja de 369).
  • Bose SoundSport Free: unos auriculares inalámbricos con Bluetooth, color negro, IPX4 (resisten sudor), hasta 5 horas de autonomía, 10 con el estuche, función de rastreo de auriculares si se pierden, están a 126,99 euros en Amazon (bajan de 199,95).
  • Realme 6 Pro: un smartphone de 6,6? con un Snapdragon 720G, 6 GB de RAM, 128 GB de capacidad (ampliables), cámara quad (64+12+8+2 MP), 4.300 mAh, lector de huella en el lateral, está a 259 euros en Amazon (también en rojo, baja de 299)
  • Xiaomi Redmi Note 9: 6,53?, un Helio G85, 3 GB de RAM, 64 GB de capacidad (ampliables), cámara quad (48+8+2+2 MP) y 5.020 mAh maravillosos. Está a 144 euros en eBay con el cupón PQ32020.
  • Apple Airpods Pro: los súper auriculares inalámbricos de Apple con nuevo diseño, cancelación de ruido, chip H1, soporte de Siri, estuche de carga inalámbrica. Están a 204 euros en AliExpress Plaza (envío desde España, garantía 2 años) con el código PIDEJULIO20.
  • Lenovo Yoga S530-14IKB: un portátil con pantalla táctil de 14? FullHD, Core i3-7020U, 8 GB de RAM, 256 GB de SSD, lector de huella, está a 545 euros en PcComponentes (baja de 699), ofertaza.
  • Amazfit Pace: reloj cuantificador e inteligente, con sensor de ritmo cardiaco, GPS, diversos modos de entrenamiento, pantalla siempre activa, 4 GB para música, está a 53,55 euros en AliExpress con el código ENJOYAEPLUS (envío desde España) (en Amazon 99).
  • Lenovo L22e: un monitor de 21,5 pulgadas sin apenas marcos en los bordes (importante si compráis dos o más y montáis un equipo multimonitor), resolución FullHD, conectores HDMI y VGA, está a 75 euros en Amazon (baja de 119).
  • Seagate Portable 5 TB: una unidad externa de disco de 2,5 pulgadas con conexión USB 3.0 y capacidad de 5 TB, fantástica a 103,69 euros en Amazon (baja de 169,99).
  • Cargador de coche AUKEY: con dos puertos USB Quick Charge 3.0 y capacidad de 36 W para cargar rápidamente tus dispositivos desde el coche, estupendo a 9,99 euros en Amazon con el código GQMWHQ6S (baja de 13,99).
  • Apple AirPods: los auriculares inalámbricos de referencia están algo rebajadas. Control táctil y por voz, estuche de carga (no inalámbrico), compatibles con iOS y Android. Están a 119 euros en AliExpress con el código PIDEPIDE10. Otra opción, están también a 119,99 euros en eBay.
  • Pendrive USB SanDisk Ultra Flair 64 GB: una memoria USB 3.0 con una capacidad estupenda de 64 GB y hasta 150 MB/s de transferencia, está a 10,99 euros en Amazon (baja de 15,99).
  • MicroSD SanDisk Extreme 128 GB: una tarjeta microSD para ampliar la memoria de vuestro móvil ahora que en vacaciones se sacan muchas más fotos y vídeos. 128 GB de capacidad, hasta 160 MB/s (sin problemas para vídeos 4K o ráfagas), incluye adaptador SD está a 23,12 euros en Amazon (baja de 46,99).
  • Amazon Music Unlimited: vuelve la oferta de tres meses gratis de este servicio que compite con Spotify. Solo para nuevos clientes, luego 9,99 euros/mes.
  • Samsung 65RU7405: una Smart TV alucinante de 65?, modelo de 2019, resolución 4K UHD, soporte HDR1’+, One Remote Control, soporte Apple TV y Alexa, está a 669,99 euros en Amazon.
  • Urbanista Tokyo: auriculares inalámbricos de esta prestigiosa marca, estuche recargable, calidad de audio notable, diseño compacto, soporta Siri y Google Now, botón multifunción certificación IPX4. Están a 20 euros en Amazon (bajan de 28).
  • Huawei Matebook D15: un portátil de 15,6? FullHD con un Ryzen 5 3500U, 8 GB de RAM, 256 GB SSD, Windows 10, teclado en español, huella dactilar, está a 569,58 euros en Amazon (baja de 699,99), descuento automático al tramitar pedido.
  • Bose QuietComfort 35 II: auriculares inalámbricos con cancelación de ruido (tres niveles), soporte de Alexa, hasta 20 horas de autonomía, están a 225 euros en Amazon (baja de 379,95).
  • NVISEN Y-GX101: atentos a este potentísimo miniPC con un Intel Core i9-8950HK (6 núcleos), 16 GB de RAM, 512 GB de SSD y una GTX 1650 para jugar. Brutal por 581,70 euros en Banggood con el cupón BGJPmn7014 (en Amazon 974 euros, uauh).
  • Motorola Moto E6 Plus: 6,1?, Helio P22, 4 GB de RAM, 64 GB de capacidad, cámara dual (13+2 MP), lector de huella trasero, 3.000 mAh, modesto pero solvente, perfecto para adolescentes. Está a 119 euros en Amazon (baja de 159 euros).
  • Xiaomi Redmi Note 9: 6,53?, un Helio G85, 3 GB de RAM, 64 GB de capacidad (ampliables), cámara quad (48+8+2+2 MP) y 5.020 mAh maravillosos. Está a 167,95 euros en Amazon.
  • Samsung 65RU8005: una Smart TV de 65 pulgadas gloriosas con 4K, UHD, HDR 10+, One Remote Control, soporte Alexa, Ultra Dimming, está a 729,99 euros en Amazon (baja de 1.338,99).
  • ASUS ROG Strix Radeon RX 570 OC Gaming 8 GB: una tarjeta gráfica estupenda a buen precio, perfecta para jugar a 1080p sin compromisos, está a 149,94 euros en PcComponentes (baja de 199,90).
  • Seagate Expansion Desktop: un disco duro externo de 3,5 pulgadas con nada menos que 6 TB de capacidad, conexión USB 3.0, está a 119,99 euros en Amazon (baja de 169,99).
  • Portátil Medion S6445: un ultraportátil de 15,6 pulgadas FullHD con un Core i3-8265U, 8 GB de RAM, 512 GB de SSD, Windows 10, teclado español, está a 479,99 euros en Amazon.
  • Honor Magic Watch 2: un smartwatch con caja de 46 mm, hasta 14 días de autonomía, 4 GB de memoria interna, GPS integrado, pantalla siempre encedida, esferas personalizadas, 15 modos de entrenamiento (natación incluida), monitoriza frecuencia cardiaca, control de música, está a 129,99 euros en Honor.
  • Huawei Watch GT 2e: el nuevo modelo de este reloj inteligente con chip Kirin A1, pantalla de 1,39?, 85 modos de entrenamiento, SPO2, sensor de frecuencia cardíaca, GPS, de todo. Está a 147,02 euros en Amazon (baja de 179)
  • Xiaomi Airdots Pro 2 SE: unos auriculares Bluetooth Dual SBC/AAC con control táctil, control dual, micrófono dual, autonomía de 20 horas con estuche de carga, están a 24,96 euros en Gearbest con el código C4CAD3B69B627000.
  • HP Pavilion 15-bc520ns: un portátil de 15,6? FullHD con un Core i7-9750H, 16 GB de RAM, 512 GB de SSD, 1 TB de HDD, una NVIDIA GeForce GTX 1650, sin sistema oeprativo, teclado español. Está a 899,99 euros en Amazon (baja de 1.199,99).
  • Huawei P30 Pro: 6,47?, un potente Kirin 980, 6 GB de RAM, 128 GB de capacidad, cámara quad (40+8+20+ToF), 4.200 mAh de batería, espectacular (lo sé bien porque es el mío). Está a 535 euros en Amazon
  • LG 55UM7450PLA: una Smart TV de 55 pulgadas con resolución 4K UHD, soporte HDR, sonido DTS Virtual X, está a 459 euros en PcComponentes (baja de 689).
  • TV Blaupunkt BN32H1032EEB: una televisión modesta de 32 pulgadas con resolución HD (720p), no es Smart así que si buscáis una «tele tonta», esta es la opción. 3xHDMI, USB, está a 133,99 euros en Amazon.
  • Monitor 4K AOC U2879VF: un monitor de 28 pulgadas con resolución 4K UHD, 1 ms de tiempo de respuesta, soporta AMD FreeSync, puertos DisplayPort y HDMI, está a 199,99 euros en Amazon (baja de 299,99), ofertaza.
  • MSI Modern 14 A10RB-665XES: un portátil fantástico de 14? Full HD con un Core i5-10210U, 16 GB de RAM, 512 GB de SSD, una NVIDIA MX250 y teclado retroiluminado en español, sin sistema operativo. Está a 800,54 euros en Amazon (baja de 1.099,99).
  • Honor 9X Pro: 6,59 pulgadas, Kirin 810, 6 GB de RAM, 256 GB de capacidad, cámara triple (48+8+2 MP), 4.000 mAh, lector de huella en el lateral, selfie pop-up, está a 249,90 euros en la tienda Honor oficial
  • Xiaomi Air 2: auriculares inalámbricos con soporte de Google Assistant, cancelación de ruido, Bluetooth y codec LHDC, control táctil, 14 horas de autonomía con estuche. Están a 41,94 euros en GearBest (en Amazon 63)
  • Moto G8 Power Lite: 6,5 pulgadas, Helio P35, 4 GB de RAM, 64 GB de capacidad (ampliables), cámara triple (16+2+2), y sobre todo batería de 5.000 mAh que debe durar una semana porque este es modesto en prestaciones. Está a 159 euros en Amazon.
  • Huawei Watch GT Sport: un reloj inteligente con monitorización del sueño TruSleep, GPS, sensor de ritmo cardíaco, está a 99 euros en Amazon (baja de 130).
  • Xiaomi Redmi Note 8T: 6,3?, Snapdragon 665, 3 GB de RAM, 32 GB de capacidad, cámara cuádruple (48+8+2+2), 4.000 mAh, lector trasero, NFC, buena opción recién salida del horno. Está a 170,50 euros en Amazon (baja de 170).
  • Xiaomi Redmi Note 8: 6,53?, Snapdragon 665, 4 GB de RAM, 64 GB de capacidad, cámara cuádruple (48+8+2+2) y 4.000 mAh de batería. Está a 144 euros en Amazon.
  • Smartwatch Huawei GT Fashion: un reloj inteligente con monitor de sueño, ritmo cardíaco, sistema LiteOS, GPS, Bluetooth, y pantalla estupenda. Está a 99 euros en Amazon (en PcComp 147).

¿Quieres recibir un correo de aviso cuando publique nuevas entradas?

Standard

13 comentarios en “Pon un coche eléctrico en tu vida

  1. Axford dice:

    Veras, se que el futuro en automocion queda un poco mas lejos de lo que nos venden, es mi opiniòn.
    1- Que alguien me explique porque un coche a pilas es mas caro que uno normal, un motor electrico y una bateria, y ella sola hace que tooooodo el coche resulte mas caro.
    2- Aun, no me ha dicho nadie si toda la energia electrica en la que voy a enchufar el coche es ecologica, o procede de una termica o de una nuclear.
    3- Una vez gastadas, las baterias, con el numero de vehiculos que hay circulando, imagina que son electricos, tenemos un buen numero de baterias, no utiles contaminando.
    4- Sabes en que consiste el placer de conducir en moto, simplemente un scooter, te da el aire, eres libre de ir donde quieras y te da el aire, en un coche, disfrutas del placer de conducir, ir donde quieras, y no te da el aire, en un autonomo, lo mismo, pero pierdes el placer de conducir, simplemente porque no te gusta, conduce otro, y TU, vas a pagar 20000 EUROS porque conduzca otro?, no lo creo, sale mas bartato un taxi y el transporte publico.
    Creo que nos quieren vender la moto, y que la paguemos nosotros,
    Pero es mi opiniòn (perdona el tocho)

    • Land-of-Mordor dice:

      1.- Porque se fabrican con suerte miles de unidades mientras que de los otros se fabrican millones. Si sólo se fabricara una unidad de cada tipo de vehículo, sería más barato de fabricar el eléctrico.

      2.- Incluso quemando carbón para producir electricidad, es más eficiente un coche eléctrico. En una central térmica se pueden aplicar medidas de reducción de emisiones y a favor de aumentar la eficiencia que son o imposibles de trasladar al motor térmico de un coche o simplemente demasiado costosas. Las centrales térmicas pueden llegar a un 40% de eficiencia, tal vez algo más, que son cifras con las que los motores de combustión de nuestros vehículos ni sueñan. Además es energía producida en el propio país o en sus cercanías, no hay que traer zumo de dinosaurio desde la otra punta del globo al precio que pidan.

      3.- A diferencia de lo que sale del tubo de escape de tu coche, que convertirlo en combustible otra vez es caro y energéticamente ineficiente, una batería que ya ha llegado al final de su vida útil contiene exactamente la misma cantidad de litio y otros materiales «raros» que cuando salió de fábrica. Teniendo en cuenta que en el caso de los coches eléctricos estamos hablando de packs de baterías de miles de euros, hay un interesante negocio en ciernes para el reciclaje de batería.

      4. La conducción autónoma va a acabar llegando independientemente de cómo se propulsen los vehículos. Llevamos unos años en los que se están incorporando esos sistemas a los vehículos de combustión que se ponen a la venta. Es algo gradual y, al parecer, imparable. Hay quien vincula la conducción autónoma al coche eléctrico cuando es algo totalmente independiente.

      • Axford dice:

        Vaya por delante que no estoy de acuerdo con el modelo energetico, quemar una cosa para producir energia y movimiento me parece tan «arcaico» como quemar leña en un agujero en la parde para calentar una casa.
        Perooooo, tu te has dado cuenta de los podrias, deberias, y negocios que surgirian, es decir futuro pluscuanperfecto del «a lo mejor sucede», de tu respuesta (con todo el respeto no me malinterpretes).
        La cuestion, es que el coche electrico lo subvencionamos nosotros, lo pagamos nosotros, Y ELLOS NOS CAMBIARAN LOS IMPUESTOS, sera como lo del tabaco, si es malo , prohibido, es como lo del alcohol en la ley seca, era por la salud de los americanos

  2. pakolo dice:

    Ayer mismo me topé en mis andanzas youtuberas con esta charla de hace 4 años nada mas y nada menos sobre esto mismo. Lo que se comprueba es que por ahora todavía no vamos a ver coches eléctricos por las calles en masa, mas que nada porque está bastante claro que esto es muy disruptivo para los fabricantes, que seguramente tendrán un buen pedazo del pastel del poder en sus manos. https://www.youtube.com/watch?v=O86jqLPnNIQ

  3. Fran dice:

    ¿Antediluvianos? En realidad el motor alternativo es más moderno que los eléctricos, que ya eran estupendos hace más de un siglo.

    El problema no son los motores sino sus baterías y no te creas que está resuelto. Una infraestructura amplia de puntos de recarga puede ayudar a paliarlo. Sólo eso.

    Porque el litio da para lo que da, que no es mucho (más) , por lo que todavía se van a vender muchos cientos de millones de coches con motor alternativo antes de que demos con la tecla. Por suerte o por desgracia, el zumo de dinosaurio ( y el gas natural) son un gran regalo, energéticamente hablando.

    Así que puede que las ciudades del primer mundo se llenen de eléctricos en los próximos años, pero sólo serán una parte del creciente número global de automóviles, en su mayor parte con «antediluviano» motor alternativo.

  4. Lambda dice:

    «Imparable», «futuro»…. pues no sé yo. Llevo oyendo esto durante años, viendo reportajes sobre prototipos y viendo que los cacharros producidos en serie que son alternativa a los de motor de explosión apenas logran destronarlo, pues va a ser que no. La cuestión es muy sencilla: nuestro modelo social de transporte y trabajo viene de una era en la que se retiró a unos medios (por ejemplo, el tren y los tranvias) por otros, propulsados por una energia barata y abundante. Los fabricantes lograron convencer a los estados de emplearse a fondo en infraestructuras de largo recorrido impensables
    antes del siglo XX (las grandes autoestopistas). Semejante desarrollo e inversión no lo volveremos a ver pronto, es más, parece que el coche electrico es un apaño para la movilidad individual en nuestras ciudades (para trayectos mas largos ya veremos si todos podremos permitirnoslo) mientras evaluamos qué hacer con el petróleo y sus derivados. Resulta muy sintomatico del estado de las cosas que este proceso sea tan lento: al vehiculo de explosion y sus autoestopistas sólo le llevó unas pocas décadas ( veinte años a lo sumo) desplazar de forma mayoritaria a medios como el tren, que se relegaron en mayor medida a usos de mercancias. Y eso tomando como ejemplo EEUU…

    Así que es normal que la cosa vaya lenta: el Estado, que es el principal actor y regulador ya no tiene tanta «guita» para soltar, y va con pies de plomo (contexto económico frágil e imprevisible), y las empresas ni de coña van a asumir el papel de estandarizar y normativizar el coche electrico mientras el coche de motor de explosión sea rentable. Se venden millones de coches, y para muchos son la única forma práctica y relativamente asequible de ir al trabajo en grandes distancias. Si no hacemos un coche electrico fácil de fabricar, economico y practico (gran autonomia y maletero ) , cuyo rango de precio (por ejemplo, en Europa) sea entre 10.000 y 15.000 euros… lo veo crudo. Salvo que el objetivo sea sólo venderlo a una clase media menguante. Hace falta un Henry Ford de la automocion electrica para ello, y no se si las condiciones son optimas para que se dé un tipo así. Salvo que se permita vender en Europa al fabricante chino BYD, el mayor fabricante de automoviles electricos… humm…. Ven por donde van los tiros, ¿no?

  5. josemicoronil dice:

    Por desgracia las baterías de litio que usa cualquier vehículo eléctricos son demasiado caras aún, este problema es concretamente la piedra angular que sostiene el alto precio y las pocas ventas de éstos. No se si tardará más o menos en abaratarse el precio de dichas baterías pero cuando llegue ese punto se harán masivas las ventas de vehículos eléctricos frente al resto.
    Creo que los diferentes gobiernos e instituciones deberían tomar la enorme oportunidad que realmente les está dando la situación actual para preparar las infraestructuras que tenemos, ahora mismo hay pocos vehículos eléctricos en circulación y no hay problemas en cuanto al transporte, generación, y almacenamiento de energía, dentro de unos años sí los habrá. A día de hoy hay 30 millones de vehículos en circulación de los cuales 22 millones son turismos según un documento de la DGT de Mayo de 2017. Si un 10% de esos turismos fueran eléctricos serían 2.2 millones de coches. Pongamos 2.2 millones de coches a cargar durante la noche con un cargador lento de 2kW de potencia. Esos son 4 400 MW de potencia. El consumo de ayer (27/06/2017) por la noche estaba entre los 25 000 MW y los 30 000 MW, es decir, esos 4 400 MW extras ayer habrían sido entre un 14% y un 18% más de potencia constante consumida a lo largo de toda la noche. Ahora imaginad los picos de potencias que habrá cuando la gente usen cargadores rápidos o extra-rápidos, y sobre todo cuando lo usen en «hora punta». Si actualmente ya petan transformadores y condensadores de subestaciones en los días de calor poner muchos aires acondicionados, si a día de hoy hay fábricas (aquellas que consumen varios MW de potencia) que tienen que hacer más horas nocturnas que diurnas porque pueden tener problemas y dejarles el trabajo a la mitad al hacerlo en horas horas puntas, imaginad si no preparamos bien nuestras infraestructuras.
    PD: Los datos de consumo actual del país y otros datos interesantes podéis encontarlo en Red Eléctrica Española. Esta web por ejemplo te da datos de consumos en tiempo real en la península: https://demanda.ree.es/visiona/peninsula/demanda/total
    Un saludo !

    • Lambda dice:

      El tema, José, es que por poder podríamos hacerlo, adaptar las infraestructuras a ese proceso , pero:

      1) Gastamos un porrón de energía (sea electrica u otro tipo) y nuestro modelo económico está basado en el consumo desaforado. Hay pocos incentivos en ese sentido (ni a los Estados ni a las empresas les interesa cambiar ese esquema), salvo que la necesidad sea acuciante.

      2) Si todos los conductores actuales se pasasen a los modelos eléctricos, incluso con una infraestructura eléctrica sobredimensionada por encima de tu ejemplo, seguiríamos teniendo problemas derivados del consumo eléctrico y la necesidad del reciclaje de las baterias. Es solucionable, pero me pregunto si podremos mantener el paradigma de «tengo un coche» tal cual.

      3) Todo esto se hace sin consultar a los consumidores (los conductores) ni escuchar qué desean y necesitan de verdad. A lo mejor el problema es el mal diseño de las ciudades (urbanismo) y factores inesperados.

      4) Se está esperando que un coche electrico se pueda usar en todas las circunstancias del mismo modo que usamos el coche tradicional (por ejemplo, cargas ultra rápidas de bateria en un apuro, etc).

      5) Esperar que el Estado renuncie a los jugosos impuestos de los combustibles: se los meterá a la energía electrica y a las recargas.

      Lo veo complicado, salvo que cambien muchos paradigmas de la automoción, y por ende , de la sociedad. No sé si me gusta el «cambio» que prometen, pero bueno, ya iremos viendo… Al ritmo que vamos, lo veré de puro viejo.

  6. CarlosAMG dice:

    Yo hasta cuando pueda seguire estirando mi querido motor de combustion. Lo reconozco,soy bastante petrolhead y la diversion de engranar cada marcha o escuchar el sonido del coche no me la dara ningun electrico.

    Luego, aunque el coche electrico sea el invitable futuro, mi opinion es que ese futuro no será tan inmediato y creo que conviviran con los hibridos durante muchos años, ya que a corto/medio plazo no estamos preparados para millones de coches electricos(no España sino el mundo en general) por varias razones que ya se han puesto en varios comentarios.

    Interesante esta variedad tematica introducida con esta entrada 🙂

    • Land-of-Mordor dice:

      Velocidad, aceleración, disfrutar de una carretera revirada sintiendo que conductor y máquina trabajan al unísono, etc, son las sensaciones que entiendo que deben importar a cualquiera al que le guste conducir (precisamente no hablo de trayectos urbanos). El ruido lo veo como una molestia necesaria para poder disfrutar de todo lo demás y, precisamente, es ese molesto ruido lo que te quita un coche eléctrico. Lo demás, lo sigues teniendo.

      • Antonio dice:

        Ya me imagino cuando se popularizó el coche en detrimento del caballo a los jinetes reivindicando las sensaciones de montar a caballo frente a las de pisar un acelerador.

        Hoy casi nadie monta a caballo excepto por deporte. Será algo, lo del rugido del motor, que quedará en el pasado.

        Me ha quedado un comentario muy Enrique Dans…jajaja

Comentarios cerrados